Технически решения на фирма KRAL във връзка с налаганите по-строги норми към използваните горива

Фирма KRAL – Австрия, водещ производител на винтови помпи и разходомери, намиращи изключително приложение в корабостроенето, и ние – ИКОМА, като техен оторизиран представител за територията на България, искаме да насочим вниманието ви към възможностите за решаване на част от проблемите, възникнали с налаганите по-строги норми към използваните горива (вж. коментар по темата). Ще обърнем внимание и на възможността за спестяване на средства, изразходвани във връзка с експлоатацията на съответните двигатели, горивни и мазителни системи.

Дългогодишните изследвания, провеждани от фирма KRAL, показват, че

директното преминаване към горива с ниско съдържание на сяра

може да доведе до повреди в използваните в момента помпи и измервателни средства. Горивата с ниско съдържание на сяра се характеризират и с нисък вискозитет - около 2mm²/s. По тази причина се влошават техните мазителни качества и съответно взаимно работещите двойки на помпите, използвани за прехвърляне, рециркулация и подаване на гориво, могат да бъдат износени за изключително кратки срокове.

Провежданите от KRAL непрекъснати тестове за внедряване на различни конструктивно-технологични решения доведе до изпреварващата готовност на фирмата производител да предложи на пазара вече готови решения за преодоляване на този проблем. Помпите на фирма KRAL, произведени до 01.02.2002 г., осигуряваха възможност за дългосрочна работа при горива с вискозитет над 6mm ²/s. Произведените машини в периода от 02.02.2002 г. до 01.09.2004 г. вече предлагаха възможност за работа с горива с вискозитет над 4mm ²/s. Съвременните продукти (доставяни след септември 2004г.) на KRAL – помпи от серията К и М, както и двойните станции DS, DKC и DMC осигуряват надеждна работа и при горива с вискозитет 1.4 mm²/s.

При конструирането на

съвременните помпи на KRAL

са взети под внимание следните три основни фактора:

- производителите на корабни двигатели не допускат температурен градиент по-висок от 2 °С на минута;

- преминаването от един вид гориво чрез смесването на скъпоструващо гориво с ниско съдържание на сяра с тежко корабно гориво е продължителен процес и оскъпява значително експлоатационните разходи;

- вероятността при последователно преминаване от стандартно корабно гориво на такова с ниско съдържание на сяра при навлизането в контролирана зона  - SECA да не доведе до желаните ниски емисии на замърсяване е голяма, което води до санкции на капитана на плавателния съд.

За намаляване на възможността от неочаквани течове на гориво през уплътнителните елементи на помпите – механичните уплътнения, фирма KRAL въведе

серия помпи, задвижвани с магнитен съединител

Тази конструкция осигурява херметичност (липса на каквато и да е възможност за прокапване или изтичане на леснозапалимо гориво извън вътрешното пространство) на помпите. Освен това тази конструкция дава допълнителни предимства при експлоатацията на помпите както следва:

- Удължава живота средно 3 до 4 пъти.  При помпи с челно уплътнение средната продължителност на експлоатация е около 10 000 часа, докато при помпи с магнитен съединител тя достига 40 000 часа;

- Максималната работна температура за помпи с механично уплътнение на вала е до 150 °С, докато при тези с магнитен съединител достига 250°С;

- Предотвратява възможността за прокапване или изтичане на леснозапалимо гориво извън вътрешнопомпеното пространство и евентуалното му самозапалване поради високата температура на околните машинни компоненти;

- Повишава надеждността на експлоатация и удоволетворява нормите за сигурност и безопасност на човешкия живот по море – SOLAS;  

- Намалява изискванията за технически контрол от страна на обслужващия персонал;

- Възможността от повреда на помпата, задвижвана с магнитен съединител, в следствие попадане на механични частици между работните и органи е намалена именно поради индиректно предавания въртящ момент от двигателя към помпата;

- Помпите с магнитен съединител предоставят и друго предимсто - при тежките корабни горива (с високо съдържание на сяра) и високи работни температури контактът на горивото с околния въздух е изключен. По такъв начин се предотвратява процесът на „коксуване” (образуване на шлакови кристали) в зоната на челното уплътнение при помпите с механично уплътнение на вала; 

- Повишената първоначална цена за подмяна на помпа, изпълнена с механично челно уплътнение, и такава, задвижвана с магнитен съединител, се компенсира за максимум 3 годишен срок.

Освен разработките в помпеното оборудване, фирма KRAL непрекъснато изследва възможността и за

оптимизиране и намаляване на разходите на гориво и смазочни материали

използвани в съвременните корабни двигатели.

Една от основните насоки на работа е оптимизирането на разхода на гориво за единица произведена мощност. Уникалната възможност от натрупания през последните 15години опит на внедрената прецизна измервателна техника на фирма KRAL в изпитвателните стендове на редица водещи производители на промишлени и корабни дизелови двигатели, като: Caterpillar, Deutz TBD, MaK Motoren GmbH & Co. KG и др., доведе до разработването на система за прецизно измерване на разхода на гориво в дизеловите двигатели (Fuel Consumption Measurement for Diesel Engines). Тя дава възможност за отчитане разликите в температурата на постъпващото и връщащото се гориво, на пулсациите, породени от горивовпръскващите дюзи, както и на получената моментна мощност на двигателя, която в бранша доби нарицателното прозвище  „библия”. При внедряване на система за контрол на разхода на гориво в различни съдове може да се постигне значителна икономия от средства. Последните разработки позволяват една система (монтирана върху един кораб) да  следи специфичния разход на гориво, да съхранява данните за до 5 корабни двигателя за срок от една година, да прехвърля данните посредством стандартни USB портове или посредством GPS система, да прехвърля и обобщава резултатите в наземен контролен център. Посредством разработените от KRAL системи за отчитане и контрол на разхода на гориво могат да се прецизират данните за налично гориво в корабните танкове, което да даде възможност на капитаните им да прецизират разходите си по време на зареждане.

Друга възможност за пестене на средства е

прецизиране на разхода на мажещо масло при двутактовите  корабни двигатели

Обикновено производителите на двигатели обвързват разхода на масло с максималната мощност на двигателя при определени обороти. След внедряване на прецизната измервтелна система за разход на гориво на фирма KRAL, имате възможност да настройвате системата за подаване на мажещо масло в зависимост от действително генерираната мощност и обороти, което в реално реализирани системи - Wärtsilä и MAN, доведе до икономия от масло на стойност 270 000$ годишно (при цена 1300$ за тон мажещо масло) за един двигател.

Фиг. 1 Области на приложение на продукти на фирма KRAL