ТиД Инженеринг: Директивата за „Право на ремонт“ е въпрос на инженерна етика, с която работим от години

Преди почти две години Европа официално сложи край на ерата на електрониката за еднократна употреба с Директивата за „Правото на ремонт“ (Right to Repair). Въпреки че беше насочена главно към малките електроуреди, тази регулация вече диктува правилата и при инфраструктурата за електромобили, където надеждността е повече от важна. Проблемът при много зарядни станции е техният „капсулован“ дизайн, който прави подмяната на отделен дефектен компонент много трудна. В отговор на това, локалното производство у нас на ТиД Инженеринг залага на индустриална модулност, при която всяка част е достъпна за сервизиране.

„За нас зарядната станция е актив, който трябва да еволюира, а не консуматив, който да се подменя регулярно. Затова проектираме системите така, че да бъдат напълно сервизируеми и софтуерно гъвкави, работейки години след края на гаранцията“, споделиха пред Инженер.bg от ТиД Инженеринг, българска компания с над 20-годишен опит в индустриалната автоматизация. Под бранда eCS тя разработва интелигентни зарядни решения, които работят в синхрон с платформата за енергиен мениджмънт GRID-ONE.

„Правото на ремонт“ – какво променя директивата в архитектурата на зарядните станции

На 13 юни 2024 г. Европейският съюз официално прие Директива (ЕС) 2024/1799, по-известна като „Правото на ремонт“ (Right to Repair). Този документ, заедно с Регламента за екодизайн (ESPR), който влезе в сила през юли същата година, преначертава пазара на техниката в Европа. Основната цел на новото законодателство е премахването на бариерите пред поддръжката и опит за край на практиката на „капсулованите“ продукти, чийто ремонт е икономически или технически силно затруднен или невъзможен. Според новите изисквания, производителите са длъжни да осигуряват резервни части и сервизна документация на разумни цени за период от 5 до 10 години след пускането на продукта на пазара. Нещо повече – регламентът изрично забранява въвеждането на хардуерни или софтуерни пречки пред независимите сервизи. В сектора на електромобилността това означава сериозна промяна. Зарядната станция вече започва да се разглежда като дълготраен актив, който трябва да подлежи на модулна поправка и надграждане.

Въвеждането на тези изисквания в националното законодателство на държавите членки, включително в България, е в ход, като крайният срок за пълното им прилагане е началото на 2028 г. В случая на TiD Engineering, изборът на индустриална архитектура вместо потребителски клас компоненти се превръща в естествено предимство пред новите регулации.

Професионални решения за бизнеса и индустрията от ТиД Инженринг

За индустриални и публични приложения, в които интензивното натоварване и високата мощност са от огромно значение, ТиД Инженеринг предлага гамата eCS PC. „Тези станции са проектирани за работа с прав ток (DC зареждане) и се отличават с изключителна здравина, подходяща за всички видове превозни средства – от леки автомобили до електрически автобуси и тежка механизация“, посочиха от компанията.

Гамата обхваща следните модели:

• eCS PC-A и PC-A3: Основни модели с изходна мощност до 180 kW на конектор. Станциите поддържат едновременно зареждане на няколко превозни средства и са оборудвани с индустриален клас компоненти, гарантиращи безотказна работа при екстремни климатични условия.
• eCS M9 Sextant: Дизайнерски модел, съчетаващ визуална идентичност с мощност до 60 kW на конектор. Станцията е оптимизирана за външна употреба в градска среда и бизнес центрове, предлагайки дистанционно управление и проактивна диагностика.
• Екстри за оператори: Възможност за брандиране, интегрирани RFID четци и системи за разплащане с кредитни карти. Всички бизнес модели се управляват през глобалната мрежа GRID-ONE, която позволява на собствениците пълен контрол върху енергийните потоци и потреблението.

Гъвкавост за крайните потребители и дома

За частните потребители и малкия бизнес компанията предлага решения, които поставят акцент върху компактността и мобилността, без компромис с безопасността.

• Серия eCS-AC-L1: Интелигентни променливотокови (AC) станции за стенен или стоящ монтаж с мощност до 22 kW. Те са подходящо решение за домашни гаражи и фирмени паркинги, като предлагат степен на защита IK10 или
• Мобилни станции (eCS Porto-A и eCS Mobilo): Тези устройства дефинират понятието „зареждане навсякъде“. Моделът Porto-A осигурява до 7.4 kW мощност в монофазна конфигурация, тежи само няколко килограма и е проектиран за потребители, които не разполагат с постоянна инфраструктура, но търсят сигурността на индустриалния стандарт.
• Умно управление: Чрез eCS-cloud софтуера потребителите могат да следят сесиите си в реално време, да планират зареждането при ниски тарифи на тока и да извършват самодиагностика на устройството.

„Създадохме серията eCS като отговор на съвременните предизвикателства – възможност за зареждане навсякъде, бързо и сигурно, без сложна инфраструктура. Индустриалният клас на компонентите в нашите мобилни и стационарни станции пък е гаранция, че инвестицията на клиента е защитена за години напред“, добавиха от ТиД Инженеринг.

Краят и на „програмираното остаряване“

Във вече споменатата директива на ЕС има и още един по-малко обсъждан, но важен аспект – задължението за осигуряване на софтуерна поддръжка за целия жизнен цикъл на продукта. При зарядните станции това е от водещо значение, тъй като те вече са по-скоро компютърни системи, отколкото обикновени електрически уреди. И тук, както при компонентите голяма част от масовите станции страдат от т.нар. „облачна зависимост“ – ако производителят спре поддръжката на сървъра си или промени протокола за връзка, хардуерът на практика става неизползваем.

И по този „параграф“ ТиД Инженеринг изпреварва изискванията – чрез пълна софтуерна автономия. Разработвайки собствената си платформа GRID-ONE, компанията елиминира риска от „софтуерна смърт“ на устройствата. Тъй като кодът се пише и поддържа в България, от същия екип, който проектира и хардуерните модули, връзката между хардуер и софтуер е гарантирана за десетилетия напред. „Това не е технологична екстра, а застраховка за нашите клиенти, че и след 10 години станцията им ще продължи да комуникира безпроблемно с новите модели електромобили на пазара“, заявиха от компанията.

Дори при домашните решения, като серията eCS-AC-L1, софтуерната гъвкавост променя смисъла на понятието „ремонт“. Възможността за отдалечена диагностика през GRID-ONE позволява на инженерите да коригират софтуерни параметри или да оптимизират процеса на зареждане дистанционно. Така „правото на ремонт“ се превръща в „право на поддръжка в реално време“, и то без необходимост от посещение на техник или демонтаж. „За нас иновацията е безсмислена, ако е проектирана да бъде затворена и недостъпна за надграждане. Създадохме серията eCS като отворена система, която позволява на клиента да бъде независим, а на нас – да гарантираме, че хардуерът няма да остарее морално заради липсата на софтуерен ъпдейт“, допълниха още от ТиД Инженеринг.

Резултатът от усилията на инженерите на ТиД Инженеринг е инфраструктура, която не зависи от чужди облачни услуги и остава функционална, независимо от административните или технологични промени в глобален мащаб.

Източници на снимковия материал: Т и Д Инженеринг, Engineer BG via canva.com