Алмекс-БГ: Помпи Flygt се грижат за отводняването на сухите докове в историческата корабостроителница Suomenlinna в Хелзинки

Построена през 1750 г., Suomenlinna в Хелзинки, Финландия, е една от най-старите действащи корабостроителници в страната, а освен това е обект на световното наследство на ЮНЕСКО. Съоръжението разполага с два сухи дока – един вътрешен и един външен – които са все още в експлоатация. Тяхното изпразване, както и поддържането им в сухо състояние се оказва сложна задача, поради което настоящият собственик модернизира помпената система, използвана за целта, с две нови интелигентни помпи от гамата N на Flygt, бранд на Xylem. Повече за инженерното решение и за популярната корабостроителница пред Инженер.bg разказаха от Алмекс-БГ, утвърдена българска компания в сферата на оборудването за водообработка и официален пазарен партньор на Flygt.

Корабостроителницата Suomenlinna е част от едноименната морска крепост, разположена на остров край бреговете на Хелзинки. И двата обекта са построени, когато Финландия все още е била част от Швеция, служейки като база за шведския крайбрежен флот. Местоположението им не е случайно – главният остров с крепостта и по-малките острови около него образуват естествен залив. „През годините корабостроителницата е служила за различни цели. Използвана е за производството на самолети в началото на 1900 г., като база за подводници през 1930 г. и като място за строеж на кораби след Втората световна война. Днес комплексът е сред най-популярните туристически дестинации във Финландия, като на островите работят над 400 души, а живущите са около 800 души. Туристите пък надхвърлят един милион годишно“, поясниха от Алмекс-БГ.

Към настоящия момент корабостроителницата се управлява от Viaporin Telakka Ry, асоциация, която има за цел да запази знанията и уменията, свързани с реставрацията на стари платноходки. В тази връзка вътрешният сух док приютява 20 стари дървени и железни кораба през зимата, а външният се използва през цялата година за ремонт на по-малки кораби. „Вътрешният сух док е с размери 50x140 m и може да побере около 42 000 m³ морска вода, като се изпразва между октомври и ноември всяка година и се пълни отново през пролетта. Външният е с размери 21x120 m и обем около 15 000 m³ и се изпразва около двадесет пъти годишно“, обясниха от българската компания и добавиха: „Обезводняването на доковете обаче е труден и времеемък процес. Дори след като главната помпа в помпена станция изпразни доковете, те започват да се пълнят отново поради просмукване на подпочвени води и дъждовна вода“.

За да се поддържат доковете сухи, се налага използването на три отделни помпи, които се местят според ситуацията. Най-голямата помпа е толкова тежка, че трябва да се използва макара, за да се премести. През зимата пък се използват временни маркучи, което прави процеса неудобен. Нещо повече – тъй като помпите не разполагат с дистанционно управление, се налага служителите да проверяват ситуацията веднъж на всеки няколко дни.

За да решат тези предизвикателства, от корабостроителницата решават да потърсят ново решение за изпомпване на водите. Така се стига до инсталацията на две потопяеми помпи Flygt N3171 22 kW на Xylem, които се свързват към основната помпа. С дебит 140 l/s, помпите включват сензори за налягане и честотни регулатори Flygt SmartRun. „Честотните регулатори позволяват на помпите да адаптират производителността си въз основа на моментните нужди, което пък означава, че винаги работят с оптимална скорост, спестявайки по този начин енергия“, подчертаха от Алмекс-БГ.

Помпите Flygt N 3171 могат да се доставят за потопяем или сух монтаж, като разполагат със самопочистващ се дизайн на работното колело, който предотвратява запушвания. Основните предимства на серията включват:

• Самопочистващо се работно колело по патентованата N-технология;

• Сменяем износващ се пръстен от чугун;

• Опция за режещ пръстен при наличие на дълги влакна и твърди частици във водите;

• Двигател за потопяема употреба с изолация клас H и топлинни загуби, концентрирани около сърцевината на статора за подобрени охлаждащи свойства;

• Охлаждане чрез вътрешна затворена охладителна система, директно охлаждане, външно охлаждане или за приложения с топла течност;

• Flygt Plug-in уплътнение със система Active Seal за по-голяма надеждност на уплътняване и нулеви течове към двигателя. Предлага се във вариант от волфрамов карбид (WCCR) или силициев карбид (SiC) в зависимост от изпомпваната среда;

• Опция за защита на уплътнението чрез завъртане, за да се предотврати износването му, причинено от абразивни частици;

• Инспекционна камера и вграден сензор за ранно откриване на потенциално натрупване на течност между лагера и уплътнението;

• Кабел за мотор SUBCAB®, специално разработен за потопяема употреба.

„С помощта на новите помпи обезводняването на сухите докове в корабостроителницата Suomenlinna се оптимизира значително, като се намали ръчната работа, подобри се надеждността и се намали потреблението на енергия. Работата на помпите вече може да се наблюдава дистанционно от контролната зала, като същевременно ежедневните операции на сложния исторически обект продължават безпроблемно“, допълниха още от Алмекс-БГ.

Източник на снимковия материал: Алмекс-БГ, Xylem, ©Engineer BG via Canva