От първия автомобил до концептуални модели: Патентите на Mercedes-Benz, които промениха целия автомобилния бранш

16.05.2026 г.8 мин.

Инженерни истории

Патент DRP 37435 за „превозно средство с газов двигател“, подаден от Карл Бенц на 29 януари1886 г., е считан за „акт на раждане“ на автомобила. Днес това свидетелство е част от регистъра „Памет на света“ на ЮНЕСКО, а патентованото изобретение е първото, което комбинира двигател с вътрешно горене (0.75 к.с.) с леко, модерно шаси в цялостна концепция. През настоящата 2026 г. автомобилът чества своя 140-и рожден ден, но за близо век и половина компанията – основоположник на съвременното автомобилостроене – не отстъпва и за миг от своята култура на иновации. Пионерските изобретения на Mercedes-Benz – над 60 000 – бележат значими глави не само в историята на компанията, но и в цялата индустрия и обществото, превръщайки автомобилите от средство за предвижване в носител на страст, комфорт, адреналин и най-важното – на безопасност.

Иновациите на Mercedes-Benz обикновено са документирани и защитени с патенти и в повечето случаи разширяват границите на възможното и поставят нови стандарти. В днешната Инженерна история обръщаме внимание на по-важните от тях – нека видим!

Овладяване на кривите: Система за кормилно управление със завъртане на моста (axle pivot steering) – 28 февруари 1893 г. (DRP 73515)

Тъй като четириколесните превозни средства с кормилно управление, заимствано от каретите, са нестабилни при рязко завиване, първоначално Карл Бенц патентова своя автомобил с три колела. Проблемът е решен няколко години по-късно в модела Benz Victoria и патента за кормилно управление със завъртане на моста, което е сред най-ранните етапи в подобряването на безопасността при шофиране. Основният принцип на системата все още се използва в кормилните уредби днес.

Висока производителност, но и безопасност: Радиаторът тип „пчелна пита“ – 20 септември 1900 г. (DRP 122766)

Вилхелм Майбах „избистря“ концепцията за модерен автомобил – с мощно и ефективно задвижване, широко междуосие, дълга база и нисък център на тежестта, който отменя принципа на проектиране на каретата. Ключов елемент е радиаторът – воден охладител със структура тип „пчелна пита“, който изиграва решаваща роля за успеха на Mercedes 35 к.с. в състезателната седмица в Ница през 1901 г. и е в основата за емблематичния дизайн на радиатора на Mercedes-Benz.

Все по-бързи, все по-луксозни: Трапецовидно-раменна предна ос – 1933 г.

Около 1930 г. Mercedes-Benz фундаментално преосмисля технологията на шасито си и въвежда трапецовидно-раменната предна ос с паралелограмни носачи и спирални пружини в моделите. Това се превръща в крайъгълен камък за безопасността и комфорта при шофиране – и в световен стандарт.

Автомобилът като защитено пространство: Предпазна каросерия – 23 януари 1951 г. (DE 854157 C)

Предпазната каросерия е изобретена от инженера на Mercedes-Benz Бела Барени и включва трикомпонентна каросерия с определени деформируеми зони отпред и отзад и твърда пътническа клетка в центъра. Проектирана по този начин, конструкцията позволява енергията от удар да се абсорбира контролирано, осигурявайки на пътниците възможно най-безопасното пространство.

Стабилен контрол дори при аварийно спиране: Електронна антиблокираща спирачна система (ABS) – 1978 г.

ABS предотвратява блокирането на колелата при аварийно спиране – автомобилът остава управляем и са възможни маневри. Първата такава система е разработена съвместно с Bosch и е интегрирана в Mercedes-Benz S-класа от серия 116.

Омекотяване на удара: Въздушната възглавница – 23 октомври 1971 г. (DE 2152902 C2)

Всички знаем за какво служи airbag-ът. Въздушната възглавница за водача отбелязва своята световна премиера в серията 126 S-класа, като от Mercedes-Benz я комбинират с обтегач на предпазния колан за предния пътник. За предното пътническо място тя се появява през 1988 г. – първоначално като допълнителна екстра за S-класата, а скоро и в други модели.

Електронна програма за стабилност ESP® – 1995 г.(DE 4123232 C2)

Системата спомага за предотвратяване на поднасяне в критични ситуации. Премиерата ѝ е през февруари 1995 г. в серията 140 на S-класата, но Mercedes-Benz продължава да разработва ESP® за всички класове автомобили. Важен патент за адаптирането му към серийно производство е DE 4123232 C2. ESP®, а скоро след това решението се разпространява в цялата индустрия.

Смекчаване на последиците от инциденти: PRE-SAFE®2002 г. (DE 10121386 C1)

PRE-SAFE® е създадена за подготовка на автомобила за предстоящ сблъсък в рамките на секунди и превантивна защита на пътниците. В нея са интегрирани мощни сензори за откриване на критични ситуации на пътя и може да помогне за намаляване на тежестта на инцидентите.

Някои от тези изобретения променят из основи начина, по който шофьорът и пътниците взаимодействат с автомобила, и по тази причина се възприемат от цялата автомобилна индустрия. Но иновативните концепции на Mercedes-Benz продължават напред с концепции, залагащи на най-новите технологии. Така например концептуалният модел VISION EQXX показва колко ефективен може да бъде един електрически автомобил, като демонстрира пробег от над 1200 km с разход на енергия под 10 kWh/100 km при няколко документирани пътувания на дълги разстояния. Компанията предлага и иновативна соларна боя, която би могла да предложи по-дълги пробези и по-малко спирания за зареждане.

Бонус от музея на Mercedes-Benz в Щутгарт: Огледалото за обратно виждане

В своят книга „Жената и автомобилът“ (1906) Дороти Левит, автомобилен състезател и журналист, съветва дамите да носят със себе си малко огледало, когато шофират. И не, причината не е, за да си сложат червило по пътя. Предназначението му е да подпомага инспекцията на колата отдолу в случай на повреда, както и да предоставя по-добър поглед върху пътната обстановка.

С нарастването на интензивността на трафика става все по-важно за шофьора да след обстановката както пред, така и назад по пътя. Така, от 1914 г. огледалото за обратно виждане в купето става стандартно оборудване.

По текста работи: Весела Даскалова

Източник на информацията: Mercedes-Benz – официален сайт

Източник на снимковия материал: Mercedes-Benz

Тагове: автомобилостроене, патент